蔚来除了服务,竟然在三电研发上还做了这些

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众所周知,电动汽车生产在电气系统方面都要着重注意电池的难题,在电池组受到机械损伤的状况下,一旦高电流流经受损伤的区域时,该区域温度会上升。在传统的电池防止方案中,电池会直接受到影响,可能性其材料会越快膨胀,从而因为爆炸和电池起火,位于一定程度的安全隐患。

而蔚来汽车则通过自主研发的三电生产技术,完成了电池的高储能性和高安全性。没人蔚来汽车的电池系统到底多靠谱?先来看看担纲三电生产的世界级生产线吧。

蔚来ES8

蔚来南京先进制造技术中⼼位于江苏省南京市经济技术开发区,是蔚来三电制造的主要基地。XPT蔚来驱动科技是蔚来旗下的核⼼零部件品牌,作为⼀个成⽴于2015年的年轻企业,致⼒于打造电动化、轻量化、智能化的电动⼒平台,肩负蔚来ES8的EDS电驱动系统、ESS储能系统等三电核⼼零部件⽣产,⽽就让 开启⼤定的蔚来ES6,也将由XPT蔚来驱动科技进⾏三电⽣产的担纲。

XPT蔚来驱动科技先进制造基地

电存储经久不衰,高性能ESS储能系统

蔚来的动⼒电池系统称为ESS储能系统,预⽰着在汽车动⼒电池环节流通后, 还拥有储能⽅⾯梯次利⽤的能⼒。蔚来70kWh的ESS储能系统采⽤电芯规格为PHEV2的400AH⽅形电芯,相较某些电芯形式具备更好的单体安全性和⼀致性。

作为电动车最核⼼的电⽓系统,蔚来70kWh的ESS储能系统的测试时间超过了3有有一个 ⽉,从组塞进整车先后经历超过400万公⾥的测试,有效确保在4000次循环后容量不低于400%的超⻓寿命,充分满⾜ES8⾏驶超过330万公⾥。

蔚来ESS储能系统

安全万无一失,高安全性ESS储能系统

安全层⾯,创新性的“三纵三横”安全架构⾼于⾏业标准,从预防、监控、危机控制分别对电芯、模组和电池包进⾏管理。为了验证安全架构的有效性,蔚来ESS储能系统通过了多重严苛测试,包括⾃由落体试验、持续⽕烧试验、冷热冲击试验、海⽔浸没试验等81项安全测试,并在温差范围-40˚C~85˚C的环境舱下,模拟极热、极寒、⾼海拔地区的使⽤⼯况。

除此之外,据外媒报道,今年3月,中国电动汽车制造商蔚来(NIO)就在努力防止电池发热难题。当地时间3月1日,美国专利商标局(U.S. Patent and Trademark Office)宣告了蔚来美国公司(NIO USA, Inc.)的几项新专利申请。所有的专利申请都以有一种形式带有了电池热管理,表示了温度控制在电动汽车中的重要性。其专利申请表明了蔚来正在积极创新,而此类创新将帮助蔚来等市场新人在市场中脱颖而出,就让比竞争对手更具优势。

都要⼀提的是,蔚来全球⾸创⽔冷快换技术让快速补能、车辆升级成为可能性。Bayobolt专利快换机构⽀持1万次换电操作⽽不需要出现耐久性疲劳,电池包接⼝配备的双向截⽌阀可实现⾃动开启与关闭,配合快速插拔、导向定位和⾃纠正偏差等能⼒,实现全⾃动换电功能。

蔚来换电站

随着汽车电动化时代的到来,对三电技术的融会贯通必然是汽车品牌所都要掌握的能⼒,也是响应智能电动汽车不断升级迭代所需的基本功。透过XPT蔚来驱动科技先进制造基地,亲戚亲戚朋友看得人的不仅是蔚来对三电研发与⽣产孜孜不倦地投⼊,更是⾯向未来所作出的前瞻性积累。